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一个月“扫”一遍 北京卫星遥感监管裸地

一个典型的建筑施工地块动态变化遥感监测图。

北京市环境保护监测中心遥感室供图

北京正在构建天地空一体化监测体系来?#21355;?#22823;气污染:覆盖全市16个区和北京经济技术开发区的35个自动监测子站,覆盖全部街乡镇的1000余个PM2.5和粗颗粒物(TSP)高密度监测网络微站,1.2万辆重型车被纳入车辆排放监控平台,各类工地安装2500余套扬尘视频监控系统,每月对全市各区1400余条道路尘负荷情况开展走航监测……越来越多的蓝天,正是得益于这些细微的工作。

“一个大相机在空中一照,北京全市的裸地就尽收眼底。”北京市环境保护监测中心遥感室主?#21355;?#20196;军近日透露,目前北京成为全国首个大范围应用遥感技术动态监管全市裸地、辅助扬尘?#21355;?#30340;城市。未来将利用遥感监测裸地的不同阶段,研?#31354;?#23545;性?#21355;?#25514;施。

一个月“扫”一遍

北京最早利用卫星遥感技术开展环境监测业务,始于2002年,对沙尘、秸秆焚烧等项目进行试点监测。

“说白了,就是个空中的照相机。”李令军抬起手作出个照相机的样子,“空中的相机覆盖面很广,想拍哪儿就拍哪儿,一目了然。”

2006年起,北京着手遥感监测裸地扬尘,最初对全市裸地一年“扫”一遍,再利用数据?#27835;?#35299;译等方式,分辨出全市的裸地数据。

其后增加到一年两遍、四遍,去年夏天开?#25216;用?#21040;每月一遍。李令军介绍,对北京这?#21019;?#38754;积的区域,这已经是目前利用亚米级高分辨率卫星数据可以做到的最快极限,因为从数据获取到裸地解译过程十分繁琐、复杂,最少也需要一个月。

为什么要监管裸地?裸地,就是没有植物生长的裸露地面,可能是没有苫盖到位的工地或者是人为扰动形成的裸地,长期以来是扬尘等粗颗粒物的主要来源之一。北京最新PM2.5源解析显示,本地来源中,移动源、扬尘源、工业源、生活面源和?#27982;?#28304;分别占45%、16%、12%、12%和3%。扬尘,是除了本地移动源之外,最大的源头。

由于扬尘污染存在随机性以及短期内变化快等特点,其监管长期以?#21019;?#22312;难点。

体现城市精细化管理水平

降尘,是一个城?#26143;?#27905;度的标志,直接影响空气质量。

北京市生态环境局土?#26469;?#21103;处长王爱平介绍,由于裸地有一定的生命周期,起初一年或者半年“扫”一遍,无法完整监管裸地的动态变化,尤其是施工工地,如果频次不够高,难免会漏掉一些工程阶段。

目前来看,一月一“扫”的卫星遥感监测的数据非常准确。不过,有时卫星遥感发现的疑似裸地,并不都是能够形成扬尘的裸地。王爱平举例,比如像河道中的鹅卵石,卫星遥感图像可能和裸地类似,这就需要人为去现场核实。“目前我们?#19981;?#23545;发现疑似裸地问题较多的街乡镇进?#22411;?#25253;,督促属地现场开展核实,对确实存在问题的裸地进行整治。”

“有的区为了监管扬尘,每个月?#35745;?#19981;及待地问我们要数据。”王爱平认为,扬尘监管有很多手段,卫星遥感监测?#21355;?#25196;尘,是辅助手段之一,体现了城市精细化管理水平。

■ 追访

遥感监管扬尘有何优劣?

不受时间、地点限制,但受天气影响比较大

李令军介绍,在地面?#20808;?#24037;监管扬尘,有时因为各种因素,比如太偏僻或者工地闭锁,无法到达、进入现场。相比之下,遥感不受时间、地点限制,也不需要很多人力协助,覆盖面广,监测起来比较快捷、便利。

不过,卫星也有短板,受天气影响比较大,比如夏季云层较厚的阴雨天,就会拍不到地面情况。遥感在宏观上有优势,但是微观上,精度不如地面监测。所以,遥感只是扬尘监管的辅助手段之一。

下一步有什么计划?

监测京津冀各类污染排放源

李令军说,目前正在研究利用遥感来监测施工工地的不同阶段。比如从刚开始拆迁到土石方、建设以及收尾阶段,不同阶段扬尘产生量以及对环境的影响不同,需要更进一步?#27835;?#38024;对每个阶段的?#21355;?#25514;施。

另外,针对京津冀区域层面可以监测整个区域各类污染排放源。对?#29615;?#24615;环境事件?#37096;?#20197;辅助对污染的监测、预警以及影响评估等。

■ 对话

1.2万辆重型?#30340;?#20837;排放监控平台

?#21355;?#22823;气污染离不开科技,长期以来,北京坚持科技?#21355;?#22823;气污染,极大提高了?#21355;?#25928;率。除了扬尘,北京还在哪些领域应用科技手段?新京报记者就此专访了北京生态环境局大气处处长李翔。

“超标车黑名单”将?#20013;?#26356;新

新京报:此前北京表示将构建天地空一体化的大气环境监测体系,目前进展如何?

李翔:目前北京已建成覆盖全市16个区和北京经济技术开发区的35个自动监测子站,自动监测PM2.5、PM10、SO2、CO、NO2、O3(臭氧)等6项主要污染物。近两年,北京还建成了覆盖全部街乡镇的1000余个PM2.5和粗颗粒物(TSP)高密度监测网络微站,监测各街乡镇PM2.5和TSP浓度数据,通过网页、手机APP等方式将监测数据实时向各区、各街乡镇开放共享,支?#36136;?#22320;大气污染防治精细化管理工作。

下一步,北京将结合新一代高时空分辨率卫星遥感、激光雷达垂直网络、高精度气象观测等技术,健全天地空一体化的大气环境?#21355;?#30417;测体系,构建市、区、乡镇(街道)三级监测网络。

新京报:在“污染大户”重型车监管上,会采用相关科技手段吗?

李翔:北京从去年4月20日起对重型柴油车实施“闭环管理”,将超标排放车辆全部纳入“超标车黑名单”数据库,并提?#22659;?#20027;进行维修?#21355;恚?#23545;复检不?#32454;?#30340;外埠超标车辆不得办理进京?#20013;?#23545;复检不?#32454;?#30340;北京超标车?#31350;?#23637;入户精准执法。利用新技术精准执法,建立完善重型柴油车车载诊断系统(OBD)远程监控系统,1.2万辆重型?#30340;?#20837;车辆排放监控平台,通过平台监控及时发现相关违法行为线索并精准执法。

下一步,北京将?#20013;?#26356;新“超标车黑名单”数据库;进一步扩大重型柴油车排放监控平台监控范围,不断提高移动源精准执法效率;加强机动车排放实验室检测能力建设,加快?#24179;?#21271;京机动车排放实验室(二期)建设工程,提升对重型柴油整车等的检测监管能力。

每月通报道路尘负荷“黑榜”

新京报:如何继续?#24179;?#25196;尘精细化管理?

李翔:目前北京市住建委会同相关行业主管部门?#24179;?#26500;建全?#22411;?#19968;的扬?#31350;?#35270;化、智能化监管平台,已在各类工地安装2500余套扬尘视频监控系统,?#24179;?#23433;装635?#33258;?#22303;车自动识别监控系统,并与城管执法部门建立平台共享与线索?#35805;?#26426;制,及时处理发现的施工工地扬尘问题。北京每月对全市各区1400余条道路尘负荷情况开展走航监测,对道路尘负荷结果排名靠后的道路、乡镇(街道)进?#20449;?#21517;通报,促进本市道路清扫保洁水平提升。

下一步将继续开展乡镇(街道)粗颗粒物浓度、道路尘负荷走航监测等结果排名通报,加强属地扬尘污染防治责任落实与精细化管理。

新京报:如?#21355;?#29992;科技手段提高执法效率?

李翔:北京通过卫星遥感、地面PM2.5高密度监测网与污染源点位等综合数据集成,?#31174; ?#35782;别出PM2.5浓度较高的“热点网格”区域,通过“热点网格”微信推送群、“热点网格”APP向各区及时推送预警和报警信息,指导环境监察执法人?#26412;?#20934;打击大气类违法行为。

下一步将继续?#24179;鳳M2.5“热点网格”技术应用,研究?#24179;?#36947;路车载走航监测颗粒物、挥发性有机物等快速检测方法,应用在环境监察执法工作中。(记者 邓琦)



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